ضمن رؤية طويلة المدى… الخطوط الجوية الجزائرية ترسم تحولًا طموحًا نحو تعزيز الربط الإقليمي وتوسيع نشاط الشحن

تدخل الخطوط الجوية الجزائرية مرحلة جديدة من إعادة التموضع الاستراتيجي تضع الربط الإقليمي والدبلوماسية الاقتصادية في صميم نموذجها التشغيلي، في وقت تسعى فيه الجزائر إلى توظيف ناقلها الوطني كأداة أساسية لتنويع الاقتصاد وتعزيز الاندماج القاري.

وتبرز الرؤية، التي عرضها الرئيس المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية حمزة بن حمودة، في مقابلة مطولة مع القناة الثالثة بالإذاعة الوطنية الجزائرية، تطور الشركة ضمن مقاربة أوسع تقودها الدولة، تربط سياسة الطيران مباشرة بالسيادة الاقتصادية الوطنية.

وبعيدًا عن الاستراتيجيات التجارية التقليدية لشركات الطيران، يضع هذا المخطط، الخطوط الجوية الجزائرية كامتداد هيكلي لحضور الجزائر الخارجي.

ويرتكز هذا التحول على خطة توسع متعددة المحاور تشمل إصلاح الحوكمة، وتوسيع الشبكة، وتحديث الأسطول، وتعزيز الأمن الرقمي والمادي، إلى جانب الانتقال البيئي، حيث تعكس هذه المحاور مجتمعة محاولة لإعادة ضبط دور الشركة في سوق طيران عالمي يتسم بتنافسية متزايدة وحساسية جيوسياسية.

وتُعد إفريقيا الركيزة الأساسية لهذه الاستراتيجية، حيث تعتزم الخطوط الجوية الجزائرية توسيع حضورها بشكل كبير خلال السنوات المقبلة،
وتخطط الشركة لمضاعفة وجهاتها الإفريقية بحلول عام 2029، مع تصور الجزائر العاصمة كمحور عبور إقليمي ينافس مراكز الطيران الراسخة في أديس أبابا ودول الخليج.

ومن المقرر إطلاق خطوط جديدة على مراحل، فبعد التوسعات الأخيرة نحو جوهانسبرغ وأديس أبابا، يُنتظر الشروع في رحلات إلى ليبرفيل منتصف عام 2026، تليها وجهات أخرى تشمل كوناكري ولواندا ومابوتو ولاغوس وأكرا ابتداءً من موسم شتاء 2026–2027.

ويكمن الهدف الأساسي في إعادة تموضع الجزائر العاصمة كبوابة ربط بين إفريقيا والوجهات البعيدة في أوروبا وآسيا والأمريكيتين.

وبالتوازي مع ذلك، تُسرّع الشركة عملية إعادة هيكلة نشاط الشحن، الذي يُنظر إليه بشكل متزايد كرافعة استراتيجية لدعم صادرات الجزائر خارج قطاع المحروقات، وسيتم إعادة تطوير المحطة الثالثة السابقة بمطار الجزائر الدولي لإنشاء مركز شحن حديث يهدف إلى تعزيز القدرات اللوجستية الوطنية.

وتهدف الشركة إلى رفع حجم الشحن السنوي من 19 ألف طن إلى 65 ألف طن بحلول عام 2028، مدعومًا بإدخال أسطول مخصص للشحن يتكون من ست طائرات بحلول عام 2029. ومن المتوقع أن يعزز هذا التوسع البنية التحتية اللوجستية للصادرات الجزائرية، لا سيما في مجالات المنتجات الفلاحية والصناعات الخفيفة الموجهة نحو الأسواق العالمية.

ولا يقتصر برنامج التحول على البنية التحتية وتوسيع الشبكة، بل يشمل أيضًا تطوير القدرات الصناعية ورأس المال البشري، حيث تمتلك الخطوط الجوية الجزائرية قاعدة صيانة تمتد على مساحة 240 ألف متر مربع، قادرة على تنفيذ عمليات تقنية متقدمة، بما في ذلك صيانة المحركات ومعدات الهبوط لبعض أنواع الطائرات.

ويمثل إنشاء أكاديمية الطيران في فبراير 2026 محطة استراتيجية أخرى، إذ صُممت كمركز تدريب إقليمي يهدف ليس فقط إلى تزويد الشركة بالكفاءات المؤهلة، بل أيضًا لخدمة متعاملين خارجيين، بما يعكس طموحًا أوسع لجعل الجزائر مركزًا إقليميًا للتكوين في مجال الطيران.

ويظل تجديد الأسطول عنصرًا محوريًا في تعزيز تنافسية الشركة على المدى الطويل، حيث تسعى إلى خفض متوسط عمر الأسطول إلى أقل من عشر سنوات، مع بدء استلام طائرات إيرباص A330-900neo وبوينغ 737 ماكس 8 ابتداءً من مايو 2026. وعلى المدى الأبعد، تُحضّر الشركة لدورة اقتناء كبرى تشمل نحو 50 طائرة إضافية بين عامي 2032 و2036 لتلبية النمو المتوقع في الطلب.

وتتزامن هذه الاستراتيجية مع بيئة خارجية متقلبة تتسم بعدم الاستقرار الجيوسياسي وارتفاع حاد في أسعار الوقود العالمية التي شهدت مؤخرًا زيادات ملحوظة. ورغم هذه الضغوط، تحافظ الشركة على تنافسية أسعارها من خلال تحسين إدارة العائدات وترشيد التكاليف.

وفي المحصلة، يتجاوز مخطط التحول مجرد الإصلاح التشغيلي، إذ يعكس طموحًا طويل الأمد لإعادة تموضع الخطوط الجوية الجزائرية كعقدة طيران إقليمية ضمن منظومة الربط الإفريقي، مع مواءمة مسارها مع استراتيجية الجزائر الأوسع لتنويع الاقتصاد في أفق عام 2050.