الصين تكشف عن «طائرة عملاقة» تحمل 800 راكب

صحيفة اخبار الطيران-كشف فريق بحثي صيني عن نموذج ديناميكي هوائي متطور لطائرة ركاب ضخمة تعتمد على تصميم “الجناح الطائر” (Flying-Wing)، وهي خطوة جريئة جديدة ضمن برنامج الطائرات الكبيرة في البلاد، وتهدف إلى منافسة عمالقة صناعة الطيران العالميين مثل “بوينغ” و”إيرباص”.

مواصفات استثنائية وسعة هائلة
تتخلى هذه الطائرة عن الهيكل التقليدي المكون من جسم أسطواني وأجنحة منفصلة، لتدمج الهيكل والأجنحة والذيل في كتلة رفع واحدة واسعة. وتبرز الأرقام الأولية للمشروع حجماً غير مسبوق:
الأبعاد: يبلغ عرض النموذج المقترح 85 متراً (280 قدماً) ويصل طوله إلى 43 متراً.
باع الجناح: يتجاوز باع جناح الطائرة نظيره في قاذفة القنابل الأمريكية الشبحية “بي-2 سبيرِت” (B-2 Spirit) بنحو 1.6 مرة.
السعة الاستيعابية: قادرة على استيعاب أكثر من 800 راكب، متجاوزة بذلك طائرة “إيرباص إيه 380” (Airbus A380) التي تُعد حالياً أكبر طائرة ركاب عاملة في العالم وتسع نحو 555 راكباً.

طموحات وتحديات مستقبلية
تم تطوير هذا النموذج بواسطة مركز أبحاث وتطوير الديناميكا الهوائية في الصين (CARDC)، وهو المعهد الوطني الذي لعب دوراً رئيسياً في مشاريع طيران كبرى سابقة مثل طائرة الركاب ضيقة الهيكل “سي 919” (C919) وطائرة النقل العسكري “واي-20” (Y-20).
ويندرج هذا المشروع تحت مظلة استراتيجية أوسع توسع من خلالها الصين حضورها في قطاع الطيران التجاري، والتي تشمل طائرة المدى الطويل واسعة الهيكل “C929” (بسعة 280 مقعداً والمقرر ظهورها نحو عام 2030)، فضلاً عن طائرة الركاب تفوق سرعة الصوت “C949”.
ورغم الطموح الهندسي الكبير، تواجه طائرات “الجناح الطائر” تحديات تشغيلية وهندسية هائلة قبل دخولها مرحلة الخدمة الفعلية، أبرزها:
تحديات البنية التحتية: عرض الطائرة الهائل سيفرض قيوداً على المدارج وبوابات المطارات الحالية.
الراحة وتوزيع الوزن: التغلب على مسائل الضغط الجوي الداخلي، وحركة الركاب بعيداً عن محور دوران الطائرة، وتوفير نوافذ افتراضية عبر الشاشات نظراً لغياب النوافذ التقليدية.
الاعتمادات الدولية: الحصول على شهادات الصلاحية الجوية من الهيئات التنظيمية الأمريكية والأوروبية، وهو شرط أساسي للعمل في الأسواق العالمية خارج الصين.